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施工圖

效果圖

　　12月13日，記者從市重點(diǎn)局獲悉，引江濟淮繁華大道橋引橋鋼箱梁頂推施工全部完成，這標志著(zhù)引橋的橋面施工正式步入正軌。這個(gè)全省首座公軌“合體”特大拱橋已現雛形，也為這座跨江淮運河的主橋建設提速創(chuàng )造了條件。

國內找不到橋型“借鑒”

　　在引江濟淮繁華大道橋項目施工中，需要攻克“三關(guān)”，包括軌道橋跨方興大道連續鋼構、跨江淮運河主橋、市政橋跨方興大道鋼箱梁。

　　歷經(jīng)12天精密施工，安徽路橋順利完成本次市政橋跨方興大道鋼箱梁頂推，這是合肥市內跨度最大的市政鋼箱梁頂推，為下階段跨江淮運河主橋建設提速創(chuàng )造了條件。

　　根據規劃，繁華大道橋的跨江淮運河主橋跨徑長(cháng)達153米，為全省首個(gè)公軌合建雙層特大拱橋，拱頂至現狀地面總高度44米。該主橋有兩層，上層橋橋面寬47.5米，下層橋橋面寬56米。

　　“本橋結構形式復雜，國內還沒(méi)有相關(guān)的橋型借鑒，涉及多次體系轉換。加上城市軌道與市政道路結合標準不統一，雙層體系承重大，市政軌道同層施工的耦合效應控制起來(lái)很不容易?！卑不章窐蝽椖控撠熑私榻B，由于軌道交通與市政橋同層設置，對鋼結構施工精度要求高。造型新穎，受力和結構體系復雜、桿件材料類(lèi)型較多，施工難度較大。

晚上這座橋亮燈后會(huì )非常好看

　　作為公軌合建雙層特大拱橋，下面是地面橋，未來(lái)行人可以在橋上漫步觀(guān)景，腳下的江淮運河一覽無(wú)余；上面是高架橋和軌道橋位于同一層，軌道列車(chē)在中間跑，車(chē)輛在兩邊快速通行，互不干擾夠安全?！岸?，通過(guò)后期的景觀(guān)燈飾工程，晚上這座橋會(huì )非常好看?！卑不章窐蝽椖控撠熑吮硎?。

　　為了保障橋梁建設質(zhì)量，打造良心工程，建設單位對兩側市政橋梁先行施工，完成后再進(jìn)行中間軌道橋施工，有利于保證軌道橋的精度。項目部還采用信息化新技術(shù)，對鋼結構整體進(jìn)行拼裝“模擬”，直觀(guān)地顯示出拼裝的位置及誤差，根據誤差的位置及尺寸，這樣可在放樣及加工階段進(jìn)行相應的調整，將誤差消除在拼裝前，避免拼裝后再進(jìn)行處理。

　　根據統計，跨江淮運河主橋的鋼結構總用鋼量為11728噸，全橋共計627個(gè)桿件。目前，主橋鋼結構加工及橋梁下部結構已全部完成，上部鋼結構吊裝已完成319個(gè)桿件的吊裝，共計6065噸，完成度超過(guò)工程總量的51%。

　　引江濟淮繁華大道橋全長(cháng)1.577公里，建成后將作為肥西往來(lái)主城區的一條重要過(guò)河通道。