【名媒聚焦】新安晚報：“地鐵隧道金剛罩”是怎樣煉成的？記者探秘安徽最大的盾構管片廠(chǎng)
合肥多個(gè)地鐵項目建設如火如荼，如今合肥地鐵已經(jīng)全面實(shí)現“合肥造”。在地鐵施工中，連綿的隧道是由“管片”一環(huán)一環(huán)連接而成，被稱(chēng)為“地鐵隧道金剛罩”。它們是怎么生產(chǎn)出來(lái)的？
3月15日，新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖新聞?dòng)浾邅?lái)到位于合肥市長(cháng)豐縣的安徽最大的盾構管片廠(chǎng)——安徽建工中侖智能制造有限公司探訪(fǎng)，為大家揭開(kāi)“合肥造”盾構管片的神秘面紗。
3月15日，新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖新聞?dòng)浾吆脚拇a放在外堆場(chǎng)的管片。
一片管片從生產(chǎn)到出廠(chǎng)至少需28天
管片是什么？管片廠(chǎng)負責人張緯國告訴新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖新聞?dòng)浾?，管片是地鐵隧道的最內層屏障，具有讓隧道成形、擋土止水、防止坍塌以及抵擋其他特殊破壞等功能，“它們由盾構機自動(dòng)安裝到隧道壁上，管片的質(zhì)量直接決定著(zhù)地鐵隧道的質(zhì)量?！?/span>
工作人員正在對鋼筋焊接。
管片長(cháng)什么樣？新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖新聞?dòng)浾咦哌M(jìn)管片生產(chǎn)基地，遠遠就能看到很多露天堆放的管片，每一塊都呈圓弧狀。在一座大型的封閉車(chē)間內，一些工人通過(guò)智能化設備和機器人，在鋼筋加工流水線(xiàn)上正有條不紊地作業(yè)。張緯國說(shuō)，管片通常都是用“環(huán)”來(lái)計量的，“鋼筋籠是管片的‘筋骨’，一環(huán)由6塊管片錯縫拼裝而成，其中1塊封頂塊、2塊鄰接塊、3塊標準塊，以外徑6.2米的管片為例，拼好后的一環(huán)可重達25噸?！?/span>
工作人員對鋼筋籠進(jìn)行入模前檢查。
工作人員對管片澆筑完成后的余料進(jìn)行清理。
鋼筋籠制作完成后，就開(kāi)始管片預制。張緯國介紹，從制造鋼筋籠到加料入模，從混凝土澆筑到產(chǎn)品養護等，全部實(shí)行流水線(xiàn)作業(yè)和智能化控制。記者發(fā)現，偌大的車(chē)間工人并不多，“我們引進(jìn)了數控技術(shù)和智能化的機器人，從鋼筋切割彎曲到混凝土澆筑等都一氣呵成，大約6分鐘就能完成一塊管片的澆筑?！?/span>
工作人員對管片預埋件安裝并檢查。
據介紹，管片在模具里澆筑完成后，要經(jīng)過(guò)抹面、收光、養護等多道復雜工序并檢驗合格后，才可運往地鐵隧道施工現場(chǎng)。一片管片從生產(chǎn)到出廠(chǎng)，至少需要28天。
每塊管片都有“身份證”
別看管片不起眼，每個(gè)管片的“生命周期”都會(huì )被記錄，都印有“身份證”。新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖新聞?dòng)浾吡私獾?，管片在加工初期就?huì )被建檔，生成二維碼標簽，手機掃碼就能查閱它們的類(lèi)型、生產(chǎn)日期和質(zhì)檢信息等，既能方便拼裝，也為日后的質(zhì)量追溯提供依據。
工作人員對管片模具進(jìn)行清理、涂刷脫模劑。
“澆筑管片需要將混凝土分三次注入模具，每次注入都需要振搗，將空氣排出，讓混凝土結合更緊密?！睆埦晣f(shuō)，脫模出來(lái)的管片還需要進(jìn)行抹平收光處理，以消除表面的微小不平整，防止以后的開(kāi)裂，“管片的混凝土保護層約有4厘米厚，一旦出現細微的裂紋，會(huì )導致里面的鋼筋銹蝕膨脹，造成破壞?！?/span>
工作人員對澆筑完成后的管片外弧面進(jìn)行收光抹平。
記者看到，抹面機器人正仔細地將管片抹平。經(jīng)過(guò)處理后的管片表面光滑如鏡，用手摸上去細膩滑潤。
工作人員進(jìn)行管片螺栓預埋管安裝前檢查。
管片在生產(chǎn)過(guò)程中，每完成一道工序都要進(jìn)行嚴格的“體檢”，檢查合格方能進(jìn)入下道工序。經(jīng)過(guò)收光抹面處理后的管片，將會(huì )進(jìn)入蒸養、水養等環(huán)節。
要進(jìn)行“蒸桑拿”和“泡溫泉”
剛生產(chǎn)出的地鐵管片還必須經(jīng)過(guò)“蒸桑拿”和“泡溫泉”的百般呵護，質(zhì)量才能得到強化，“出浴”后的管片還需要在堆放場(chǎng)地內噴淋養護至少21天，隨后才能被運送到工地上。
工作人員將臥放的管片通過(guò)翻轉機翻轉后，吊運至養護池中養護。
管片脫模后外弧面成穩定狀態(tài)下放置2小時(shí)，放入養護窯，在50℃左右的溫度下，蒸上4小時(shí)至6小時(shí)，冷卻至常溫狀態(tài)后再放入水里養護?！睆埦晣f(shuō)。記者在廠(chǎng)區內看到，現場(chǎng)養護池內放有很多已經(jīng)加工成型的管片，為了保護混凝土前期強度和管片品質(zhì)，它們需在“溫泉池”里足足泡7天才能“出浴”。
工作人員將管片吊裝入水養池進(jìn)行養護。
工作人員對脫模管片進(jìn)行棱角等外觀(guān)檢查。
工作人員對正在生產(chǎn)的鋼筋籠進(jìn)行“身份證”建檔。
“經(jīng)過(guò)水養，管片得到充分的水化反應后，混凝土強度更高?！睆埦晣f(shuō)，廠(chǎng)內共有8個(gè)大型管片水養池，也是安徽省內最大的室內管片養護池，可同時(shí)滿(mǎn)足近800環(huán)管片的室內養護，“室內養護相比較室外養護，具有水溫穩定性好、水質(zhì)穩定性強等特點(diǎn)，更能保障管片養護的質(zhì)量?！?/span>
“環(huán)環(huán)相扣”構成地鐵隧道
張緯國介紹，地鐵隧道施工中，盾構機一邊往前挖掘，一邊在后面用預制好的管片，拼裝起一環(huán)環(huán)完整的地鐵隧道，“這些管片塊塊相聯(lián)、環(huán)環(huán)相扣、無(wú)縫拼裝，銜接處縫隙必須在2毫米以?xún)?，這樣一條條品質(zhì)優(yōu)良、持久耐用的地下隧道就形成了?！彼嬖V記者，管片之間通過(guò)螺栓固定好，再經(jīng)過(guò)注漿等工序，確保每一環(huán)管片都牢固穩定。
工作人員將完成水養養護后的管片吊運出水養池。
工作人員用自動(dòng)噴碼機識別管片“身份證”后，自動(dòng)噴涂管片生產(chǎn)信息。
“管片有多種型號，不同的地鐵隧道、同一地鐵隧道不同的施工段需要的管片型號也未必完全相同?！?張緯國說(shuō)，目前合肥地鐵所采用的管片最大型號外徑可達到6.7米，像時(shí)速達到120千米的機場(chǎng)S1號線(xiàn)，就需要這種外徑比較大的管片。
管片完成水養后，工作人員將其轉運至室外堆場(chǎng)。
碼放在外堆場(chǎng)的管片。
據介紹，該管片廠(chǎng)生產(chǎn)的管片供應了合肥軌道第三輪規劃的絕大多數軌道線(xiàn)路。其中供應地鐵3號線(xiàn)延長(cháng)線(xiàn)60%的管片，供應地鐵7號線(xiàn)10%的管片，供應地鐵8號線(xiàn)約20%的管片，所供應的區間隧道均力爭在年底實(shí)現洞通。