【名媒聚焦】中國交通報聚焦安徽路橋吉康改擴建C1標項目工程建設
東風(fēng)浩蕩滿(mǎn)眼春，萬(wàn)里征程催人急。吉康改擴建C1標項目自打進(jìn)駐，即將面臨跨省鏖戰的第二個(gè)春分，也是項目“好、快、上”關(guān)鍵時(shí)期，正積極加大人力、機械、物資投入，確保年后揚帆全速啟航。
明媚春光照不進(jìn)深深隧洞，但建設者們依然在黑暗中負重前行。2座隧道總長(cháng)4.757km，占C1標項目全程19.43km的25%左右，推進(jìn)速度快慢，直接關(guān)乎全線(xiàn)總體進(jìn)度。
“隧道內工作環(huán)境惡劣，黑暗、潮濕、空氣渾濁……而施工技術(shù)卻要求極高。目前，已投入200多工人，50多臺機械，晝夜三班，24小時(shí)不停歇，全力提高隧道工程進(jìn)度?！彼淼揽傌撠煿こ處熜祢v輝介紹。
結合工程實(shí)際和項目部多番研究考察，在隧道施工工藝中，花了不少心思，引進(jìn)先進(jìn)的大型車(chē)載濕噴機械手，傳統小型噴漿機不能滿(mǎn)足中長(cháng)隧道混凝土噴射進(jìn)度的不足，得以很大程度解決，有力提升了質(zhì)量、進(jìn)度，降低了施工成本……”
披星戴月再加速，樁基工程再推進(jìn)。春分時(shí)節，祖國南方田園一派忙碌，C1標項目也正值忙碌“春耕”中。
樁基施工作為橋梁工程的基礎，常受到公路沿線(xiàn)房屋拆遷、征地困難等不利因素制約，嚴重影響施工進(jìn)度，成為“攔路虎”。
“去冬以來(lái)，連續陰雨雪低溫天氣，導致樁基施工進(jìn)度緩慢。項目部努力消減各種阻力，投入7臺樁基同步施工，工程技術(shù)部制定專(zhuān)班、輪班制度，時(shí)刻盯在現場(chǎng)，滿(mǎn)足施工技術(shù)要求，每天六點(diǎn)起床來(lái)到現場(chǎng)，一直加班到晚上十二點(diǎn)，吃飯都在現場(chǎng)。春季正是最佳施工季，我們正努力把去年損失的進(jìn)度補回來(lái)，目前，設計樁基444根，已完成214根，是樁基團隊掙回面子！”技術(shù)員徐慶春為工友們豎起了大拇指。
匠心巧手造精品，不負人間好時(shí)光。年后復工復產(chǎn)以來(lái)，路基、橋梁、隧道等工程同步推進(jìn)，共投入800余人，機械100余臺，誓要打響虎年“第一槍”，塑造“品質(zhì)吉康”的“金字招牌”，用巧手為老區人民打造一項項精品。
“我十年多一直從事預制梁場(chǎng)技術(shù)工藝，隨公司從安徽第一次來(lái)山清水秀的江西遂川，非常喜歡。雖是個(gè)微不足道的工人，但希望能為紅土地做些貢獻，刻苦工作，把徽匠技藝留在江西?！鳖A制梁現場(chǎng)，一名工人樸實(shí)說(shuō)道。
正所謂，人勤春來(lái)早，奮進(jìn)正當時(shí)。