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中安在線(xiàn)

大皖新聞

　　近日，由安徽建工路橋承建的合肥新橋機場(chǎng)S1線(xiàn)先行段項目1號聯(lián)絡(luò )通道順利完工，這是S1線(xiàn)首次采用凍結法施工的暗挖通道。

　　據項目技術(shù)負責人陸帥介紹，聯(lián)絡(luò )通道是指地鐵兩條來(lái)去隧道之間的橫向連接道，位于盾構隧道的中間，類(lèi)似于字母“H”中間的橫線(xiàn)。當一條隧道內發(fā)生火災、坍塌等突發(fā)事故時(shí)，乘客可以通過(guò)聯(lián)絡(luò )通道緊急逃生至隔壁隧道疏散,所以聯(lián)絡(luò )通道也被稱(chēng)為“逃生通道”。

　　聯(lián)絡(luò )通道為什么要采用“凍結法”施工？據悉，在固鎮路站至盾構井區間線(xiàn)路范圍內，1號聯(lián)絡(luò )通道跨越南淝河，洞身范圍內為軟弱土層，采用普通施工方法則有坍塌風(fēng)險。采用“凍結法”施工，在施工過(guò)程中及施工范圍，全程、全面運用凍結加固方法，使施工周邊土體與地下水凍結成具有承載封水效果的板結帷幕，隔絕地下水，解決跨河富水地段隧洞開(kāi)挖難以支護的技術(shù)難題，消除安全隱患。另外，“凍結法”施工相對環(huán)保，對地面環(huán)境影響較小。

　　“形象地說(shuō)，冷凍系統就好似一個(gè)不停機的冰箱，冷凍鹽水始終在-30℃左右把土體冷凍成堅硬的‘冰棍’，增加其強度和穩定性。同時(shí)這種人工制冷技術(shù)適應面廣、安全可靠、污染性小，而且完全不用抽排地下水，一定程度上也減少了地下水資源的浪費”，項目負責人宋廣輝介紹。

　　項目團隊通過(guò)精心組織，在建立健全各項管控措施的基礎上，鼓足干勁，緊扣施工過(guò)程中的重難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，用巧用好凍結技術(shù)破解施工瓶頸，歷時(shí)120天最終實(shí)現順利貫通。

　　該聯(lián)絡(luò )通道的順利完工標志著(zhù)人工凍結技術(shù)在合肥城市基礎設施建設領(lǐng)域應用的又一突破，將為合肥新橋機場(chǎng)S1線(xiàn)工程早日通車(chē)及保障合肥新橋國際機場(chǎng)、新合肥西站兩大交通樞紐運營(yíng)安全發(fā)揮重要作用。